国内最安値! キタコ(KITACO) CDIユニット(レブコントロール) B002TUKHO8 764-1123100 モンキー(MONKEY)/ゴリラ/NSF100-バイク用CDIリミッターカット


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サポート

適合車種 モンキー(MONKEY)/ゴリラ:FNO,Z50J-2000001~、FNO,AB27-1000001~1899999 | NSF100:全車種

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商品紹介

各ボアアップキットに最適な8ポジションの点火マップと5段階のレブリミッターを装備:
点火タイミングが8ポジション、レブリミッターが5段階とそれぞれ独立して設定が可能。組合せパターンは8×5の40パターン。

※点火タイミングマップはテーブル1とテーブル2にそれぞれ8パターンプログラミングされています。テーブルは使用する車種に応じて使い分けます。
※レブリミッターは12000rpm/13000rpm/14000rpm/15000rpm/16000rpmの5段階で設定可能です。

超強力な点火を可能にする2回転1発火機能:
オプション設定の吸気圧センサーの装着により、従来の1回転1発火からより強力な2回転1発火に設定が可能(5000rpmから)です。
2回転1発火化させる事により、高速回転時のチャージ時間を確保出来、スパークエネルギーをより多く取り出せます。
さらにスパークエネルギーには、マグネットの電力とバッテリーの電力をダブルで使用し(通常はマグネットのみの電力)超強力なスパークエネルギーを確保しています。
また、スパーク数が半分になり、発熱量も低減されるため、スパークプラグの寿命も延びます。

※吸気圧センサーを装着しない場合は通常の1回転1発火です。
※吸入負圧を認識し制御する為、キャプレターとシリンダーヘッドの悶で負圧を取り出す必要かあります。
※マニーホールド、キャブレター、シリンダーヘッドのいずれかに、ニップル追加加工が必要です。(PWKφ28キャブレターは負圧ニッフルが標準装備されています)
※2回転1発火システムを使用すると、システム作動回転になるとイグニッションスパーク数が半分になります。
よって、イグニッションコイル1次り一ド線、ハイテンションコード等からタコメーター動作用パルスを利用しているタコメーターは、正確な表示が出来ません。
このような場合は別売のレブコン用ドライブモジュール(NSF100はドライブモジュール付ワイヤーハーネスキット)が必要です。
※他社製品のタコメーターでは動作しない場合もありますのでご注意ください。

クイックなシフトチェンジを可能にするハンドシフト機能:
オプションのハンドルスイッチを組み込むハンドシフトシステムとは、ハンドルパーに取り付けられたプッシュスイッチのスイッチングにより、点火を一瞬の間だけカットすることで、ミッションに掛かるトラクションを抜き、スロットル全開状態のままクラッチ操作をせすに、シフトアップが可能になります。

※ハンドシフトはミッションに負担が掛かるため、ミッションに強度がない、ギアレシオが大きく離れている、高出力エンジン等の場合、操作によりギアが破損する恐れがありますので御注意下さい。
※シフターの点火カット時間調整可能(最短10/1000秒から最長100/1000秒)

バッテリー関係のトラブルによる破損防止機能やその他装着についての注意:
異常電圧時でも、バッテリー電源を遮断(OFF)すればアナログCDIとして作動し、急なトラブルにも対応できます。

※レブコンにはバッテリーが必要です、バッテリーレス車両には便用できません。
※電源が入ると同時にスパークタイミング及びレブリミッターのポジションを認識しますので、電源オン状態や走行しながらのスパークパターン、レブリミッターパターン選択設定は出来ません。
設定は必ず電源オフ(メインキーオフ)の状態で行って下さい。但し、シフターのカットタイム調整は常時調整可能です。
※サイドスタンド安全装置は作動しません。

16bit(従来品4bitの約4000倍)のコンピューターチップを搭載し、点火プログラムを8ポジション、レブリミッターを5段階とチューニングレベルに合わせてに設定でき、さらにはオプション設定で強力な点火を実現する2回転1発火機能やスムーズなシフトアップを行えるハンドシフト機能も装備。
ストリートからレースまで幅広く使用できる次世代型CDIユニットです。

ご注意(免責)>必ずお読みください

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