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SP2 フルパワーキット ASウオタニ ZRX1200S/R(04年~)
デイトナ(DAYTONA) HenlyBegins(ヘンリービギンズ) シートバッグ DH-716 96652
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正規品! クラッチ 汎用 ゲイルスピード RMクラッチマスターシリンダー(φ17.5/17mm) スタンダード タンクステー-強化クラッチ


ゲイルスピード
RMクラッチマスターシリンダー(φ17.5/17mm)
クランプタイプ:タンクステー レバー長さ:スタンダード
メーカー品番:RM17-17CT
JANコード:4538792739823

●タイプ
クラッチマスター

●仕様
シリンダー径:φ17.5
支点~作用点調整幅:17mm

●特徴
■鍛造ボディー:
アルミ鍛造材を使用し、高強度で軽量化を実現。

■ラジアルマウント:
プッシュロッドとシリンダーをハンドルに対して90度に配置。抵抗の少ないダイレクトタッチで、優れたコントロール性を実現。

■可変レシオレバー:
GALESPEED独自の可変レバーを採用。0.25mm刻みで調整が可能。1つのマスターシリンダーで、レバーの支点~作用点を最大で2mm調整可能。

■ホールディングレバー:
転倒時のマスターシリンダーへのダメージを軽減するため、可倒式レバーを採用。

■パワーレバー標準装備:
パワーレバー形状を標準装備し、スタンダードとショートタイプの2種より選定可能です。(※クラッチ側はスタンダード形状のストレートレバーを採用しています。)

■クイックリリースマウント:
ボルト1本で脱着可能なクイックシステムを採用。マウントアダプターには、スタンダード、ミラーホルダータイプ、タンクステータイプを設定し、用途に合わせてチョイスできる設定です。

●備考
シリンダー径φ16、φ19に加え、φ17.5のラインナップが追加されました。純正マスターに合せてブレーキマスターをチョイスしても、「φ16ではソフトすぎる」「φ19ではハードすぎる」という悩み、また、クラッチマスターでは「φ16では切りきれない」「φ19では重すぎる」という悩みを解決。ユーザー様の好みや車両のカスタム状態に合せて幅広くゲイルスピードマスターシリンダーをお選びいただけるようになりました。クラッチマスターのシリンダー径φ17.5はあまり見かけない設定です。φ16を装着するとストローク不足でクラッチが切りきれない、そのため純正よりもレバーを引くのに力が要るφ19を装着しているユーザー様を対象に、ちょうどよい中間設定のφ17.5を設計しました。

●ご注意
※車種によってマスターシリンダーの仕様が異なります。現在お使いのシリンダー径をよくご確認のうえお買い求めください。

●写真注意
※画像はVRCシリーズのイメージです。

車種年式型式・フレームNo.その他
汎用

※その他の適合車種については、メーカーサイトなどをご覧ください。
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